सिर्फ एक सेकेंड में RUN की जगह कैसे CUTOFF हो गए दोनों इंजन… एअर इंडिया प्लेन हादसे की रिपोर्ट की 10 बड़ी बातें
अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया के विमान हादसे की प्रारंभिक रिपोर्ट सामने आई है. विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की रिपोर्ट में कई चौंकाने वाले खुलासे हुए हैं. प्लेन टेकऑफ के कुछ ही सेकेंड बाद क्रैश हो गया. इसका एक अहम कारण दोनों इंजन का बंद होना था. हैरान करने वाली बात भी है कि प्लेन जरूरी ऊंचाई हासिल कर चुका था, लेकिन इसके बाद दोनों इंजन ‘रन’ से ‘कटऑफ’ मोड में चले गए.
AAIB की रिपोर्ट में पायलट की बातचीत का भी जिक्र है. एयर इंडिया की फ्लाइट बोइंग ड्रीमलाइनर 787-8 के पायलट सुमित सभरवाल और को-पायलट क्लाइव कुंदर ने इंजन बंद होने को लेकर सवाल जवाब किया था.
एयर इंडिया विमान हादसे की रिपोर्ट से क्या-क्या पता चला
क्या हुआ था?
एयर इंडिया का एक बोइंग 787-8 विमान (VT-ANB), जो अहमदाबाद से लंदन (गैटविक) जा रहा था, टेकऑफ के कुछ मिनट बाद ही क्रैश हो गया. हादसा 12 जून 2025 को दोपहर 1:39 बजे (IST) हुआ.
हादसे की जांच में कौन-कौन शामिल?
भारत की एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने जांच शुरू की. कई देशों के एक्सपर्ट भी मदद कर रहे हैं – जैसे अमेरिका (NTSB), ब्रिटेन (AAIB-UK), पुर्तगाल और कनाडा.
कितने लोग मारे गए?
कुल 260 लोग मारे गए – 229 यात्री, 12 क्रू और 19 जमीन पर मौजूद लोग. 1 यात्री गंभीर रूप से घायल हुआ.
विमान के बारे में जानकारी
विमान 2012 में बना था, GE GENx-1B इंजन लगे थे. इसके रख-रखाव में कोई बड़ी गड़बड़ी नहीं पाई गई थी. उड़ान से पहले कुछ छोटे-मोटे टेक्निकल पॉइंट्स सक्रिय थे, लेकिन सब नियंत्रण में थे.
कितना नुकसान हुआ?
विमान पूरी तरह जलकर नष्ट हो गया. जमीन पर पांच इमारतों को भी आग और टक्कर से भारी नुकसान हुआ.
विमान कहां गिरा?
रनवे से सिर्फ 1 किलोमीटर दूर, BJ मेडिकल कॉलेज हॉस्टल से टकराया. मलबा लगभग 1000 फीट x 4000 फीट तक फैला हुआ मिला.
फ्लाइट रिकॉर्डर (ब्लैक बॉक्स)
एक रिकॉर्डर से 46 घंटे का डेटा और 2 घंटे की ऑडियो रिकॉर्डिंग मिली, जिसमें हादसे का समय शामिल था. दूसरा रिकॉर्डर बुरी तरह टूटा हुआ था, उससे डेटा नहीं निकाला जा सका.
पायलट और एटीसी बात
टेकऑफ की अनुमति 08:07 UTC पर मिली थी. दो मिनट बाद 08:09 UTC पर पायलट ने “MAYDAY” कॉल किया यानी आपात स्थिति बताई.
फ्लाइट का विवरण
विमान में कुल 230 यात्री और 12 क्रू मेंबर थे. वजन सीमा के अंदर था और कोई खतरनाक सामान नहीं था. दोनों पायलट उड़ान से पहले पूरी तरह फिट थे.
हादसे की वजह क्या थी?
टेकऑफ के तुरंत बाद दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच बंद हो गए, जिससे इंजन रुक गए. कॉकपिट की बातचीत में एक पायलट ने पूछा कि स्विच किसने बंद किया, दूसरे ने कहा “नहीं किया”. पायलटों ने इंजन दोबारा चालू करने की कोशिश की, लेकिन एक इंजन ठीक से शुरू नहीं हुआ. आपातकालीन पावर सिस्टम (RAT) खुद ही चालू हो गया.
